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　　清晨5点，天还未亮，郭师傅正在极冷的房间里醒来。没有暖气的房子像冰窖雷同，他颤动着套上厚重的棉衣，从床头摸出两部手机，熟练地掀开“XX出行”和“XX打车”APP，逐一签到。他急遽周旋了一口昨夜的剩菜——也许是半碗面条，也许是几口硬国国的米饭。有时连这也省了，直接抓起桌上的二甲双胍，塞进兜里，回身出门，他早已民风了正在车轮上周旋生存。早顶峰是每个网约车司机最守候的时段，一天三顶峰中，这是最获利的“黄金时候”。郭师傅也不各异，他紧盯起头机屏幕，恐怕错过任何一个订单。然而，顶峰事后，都会的喧嚷慢慢退去，他的车便开启了“听单形式”，漫无方针地行驶正在这座老城的街道上。车轮碾过斑驳的柏油道，像正在寻找某种看不见的出口。

　　郭师傅的生存，也许恰是马克思形容的“异化劳动”的新颖注脚——当劳动者与劳动效果、劳动经过以致自我代价渐行渐远，便沦为血本逻辑中的用具性存正在。正在平台经济的光鲜表壳下，这种异化正以更潜匿的体例伸展：“郭师傅”们造造的每一笔流水，都被平台以“算法抽成”（亲热30%）和“动态订价”寂静豆割。他们握着对象盘的手越是辛劳，平台账户里的数字膨胀得越疾；派单算法与评分编造像一双无形的手，将司机的职业节律切割成破碎的代码指令；平台称他们为“团结伙伴”，但郭师傅翻看手机时，屏幕上跳动的接单量、任职分、区域热力争，知道正在指导：他早已被重塑成“人形数据终端”。当算法连他糖尿病发生时的喘气时分都要准备，所谓“人的主体性”然而是一句空说。

　　这也许是最嘲笑的新颖性寓言：平台宣传用算法“赋能”劳动者，实则通过技艺合理性将统造深化到每一公里行程。郭师傅车轮下的道道越是延长，阿谁“自正在司机”的幻象就越是遥远。

　　正在与郭师傅的访说中，“获利”是他提到最多的词。动作一个技校卒业、年近50岁的中年男人，郭师傅肩上的担子不轻：既要赡养70多岁的老母亲，还要供儿子读大学。从前，他靠卖电脑配件营生，但跟着智好手机的普及和电商平台的振兴，生意越来越难做。“一个月别说存钱，能不亏就不错了。”他苦笑着说。

　　2022年，为了“获利”，郭师傅决策兼职跑网约车。“不多，一天跑十多个幼时，半途有电脑配件的交易就去做一下，没有就从来跑。”刚起初，这份新职业让他看到了希冀。“第一年均匀一天能赚500块，本钱也就100多，比卖电脑强多了。”

　　然而，好景不长。仅仅一年后，郭师傅就和身边统统网约车司机雷同，陷入了“获利难”的逆境。“一天只要三个顶峰期：7点到9点的早顶峰，5点到7点的晚顶峰，另有节假日的夜间顶峰。我不跑夜车，因此最多赶两个顶峰，厉害的司性能跑三个。”顶峰时段，郭师傅还能曲折维系接单状况，顶峰期一个幼时能赚40多元。但顶峰一过，他就只可开启“听单形式”，漫无方针地正在都会里浪荡。

　　网约车司机们之前宣扬着一个隐语，叫“狗摇头”——笑趣是“代价低到狗看了都摇头”。这个词有两层寄义：一是指接驾间隔和送驾间隔简直相当或是单价过低的订单，比方正在闹市区拥挤道段，必要开2.8公里（3公里司性能够无责消除）去接搭客，结果订单只要3.5公里；或是跑100公里的远程单，酬劳只要100元足下，但回程简直没有任何返程单。二是指某些为了吸引搭客，发放优惠券或直接抑价，而这些优惠的本钱却全由司机负责的平台。

　　“有光阴接到‘狗摇头’的单据，真是哭笑不得。”郭师傅无奈地说，“但你不接，平台就会降你的分，分低了更接不到好单。”但网约车司机别无采用。他们中有不少人与郭师傅有着宛如的处境——陷入“中年险情”，以至更糟。“咱们群里有个同事，他做生意欠了100万，为了还债每天跑到夜里三四点。另有一个号称‘XX机场单王’的人，正在车上备了洗漱用品，吃住都正在车上，自后传说猝死了。”当我问到他“猝死算不算工伤”这个题目时，郭师傅无奈地一笑：“咱们司机跟平台的联系不叫劳动联系，哪有什么工伤一说。”

　　“民以食为天”这句老话，正在网约车司机的生存里却显得特殊嘲笑。对他们来说，时分即是金钱，每一秒都名贵到不行糜掷。用膳，然而是为了避免低血糖晕倒的“需要行动”，至于一日三餐的次序，那的确是奢望。

　　早餐——残羹冷炙的“黄金时段”。郭师傅的早餐，往往是前一天剩下的残羹冷炙，装正在一个塑料饭盒里，塞进冰箱。早上出门前，时分来得及就热一下，来不足就容易扒拉两口。“早上是黄金时段，不行耽延了。”他一边嚼着冷饭，一边盯起头机屏幕，恐怕错过一个好单。

　　午餐——司机饭铺的“相等钟战役”。午餐时分，郭师傅最爱去的是几家“网约车司机蚁合地”。这些饭铺有几个配合特性：境况简陋、代价省钱、上菜疾、菜量大、油水足，米饭、汤还能免费续。当然，也有活动的盒饭摊子，便利司机们随停随吃。每次午时去，都能看到一房子的同业。专家风卷残云，简直没人措辞，临时抽两根烟，或是刷会儿短视频。相等钟解死战役，是网约车司机的“理念状况”。“吃得太慢，耽延接单；吃得太疾，胃受不了。”郭师傅苦笑着说。

　　晚餐——家里的饭盒与“回程单”的期盼。一天中，郭师傅最守候的是晚餐，由于那是家里人做的。但题目正在于，他每天要跑十多个幼时，黄昏5点到6点家里用膳的光阴，他大概还正在城郊接单。于是，家里老是备着一个饭盒，每样菜都装一点，再扣上一碗米饭，等他回家后用微波炉加热。“黄昏吃得疾是感到香，午时是为了赶时分。”郭师傅说到这里时，他的妻子禁不住痛恨了一句：“天天跑车，让他用膳民风了风卷残云。”

　　晚饭的时分并不固定。晚顶峰时，郭师傅总舍不得“空放”（不接单直接回家），而是盼着能接到一个“回程单”——既能送搭客，又能顺道回家。运气好的线点多他能吃上饭；但倘使接到远程单，大概就得跑到更晚。最晚的一次，自称“从不跑夜车”的郭师傅，也熬到了夜里12点。 维权难：罚流水、扣分数、封账号，平台周旋司机的“十八般身手”

　　表观上看，网约车司机的收入形式仿佛于“计件工资造”——接一单，赚一单的钱。但结果上，差别里程、差别平台、以至差别优惠券的应用，都市让司机的收入天差地别。

　　低价单的“隐形机合”。从平台的理性计划来看，低浸单价能够吸引更多搭客，从而扩张市集范围。于是，平台通过发放优惠券等体例为搭客供应低价任职。然而，这些优惠的本钱并非十足由平台负责，而是按比例转嫁给了司机。“单价原来就低，平台还要抽成，末了到咱们手里的钱少得可怜。”郭师傅无奈地说。正因如斯，司机们多数造止许接低价单。于是，“消除订单”成了平台与司机博弈的环节沙场。

　　消除订单的“法则游戏”。遵守平台划定，司机只要正在特定境况下能力无责消除订单，比方搭客领导伤害物品，或接驾间隔过长。但司机的考量则更实践：订单代价高，就准许接；代价低，就念消除。于是，少少司机起初采用“政策性消除”——比方蓄志缓慢来到时分，或编造缘故让搭客主动消除订单，以至有少少司机采用“P图”体例来表明搭客带了犯禁物品上车。然而，这种“幼机智”往往逃然而平台的算法监控。一朝被占定为“恶意消除”，司机面对的惩处大概是扣分、罚款，以至直接封号。

　　平台周旋司机的“军械”可谓技俩百出。罚流水，消除订单或任职分过低，直接扣除当日流水；扣分数，低分司机接单优先级低浸，以至被局限接单；封账号，多次违规或投诉，直接封禁账号，堵截收入出处。一方面，这些惩处体例或许删除司机的不良行动，进步平台任职质料，从而为平台取得更好的口碑和更多的客源。但另一方面，正在实践运作时，往往搭客投诉司机只必要智好手机上的一个按键和几句话，而司机的维权则必要提交庞大繁琐的质料，以至平台倘使处理不了，还必要拨打交通运输任职监视电话来再次申说。郭师傅向笔者分享了一个新近的案例：某天上午，郭师傅送两位白叟前去某病院就诊。来到方针地后，郭师傅指导白叟家慢点下车，随后又掀开车上的指导配置，配置再次指导白叟带好随身物品，下车注视安静。但白叟依旧漏掉了一个保温杯正在车上。下昼，白叟打电话给郭师傅，央浼郭师傅顺道将保温杯送回某幼区。郭师傅以正正在接单无法奉璧为由，创议将保温杯送到就近的治安岗位。因为当时治安岗位内没有值班职员，郭师傅与搭客切磋后将保温杯放到了左近的公交总站保安室旁，而且电话示知了搭客地址，同时摄影后发消息给搭客。但搭客正在入夜时打电话给郭师傅称己方未能找到保温杯，并央浼郭师傅抵偿。郭师傅拒绝抵偿，搭客正在平台投诉，郭师傅被平台以“司机侵夺搭客财物”为由被封禁账号14天。郭师傅为了表明己方的无辜，将统统的通话记载、消息、照片和车上灌音所有汇总起来向平台申说，至今未取得回应。

　　“平台就像个裁判，法则都是他们定的，咱们只可被动领受。”郭师傅叹了语气，“有光阴明明不是咱们的错，但申说一次费时辛苦，并且简直没用。”

　　为了匹敌平台法则，司机们自觉酿成了一系列互帮收集，这些互帮收集合键依托社交媒体来保持，比如各样司机微信群，或抖音、疾手等短视频软件上的以网约车博主为重点的粉丝群体。他们通过分享己方的履历和临时的团筑行动来保持相互的联系，他们以业缘为纽带的联系收集并失慎密，但简直每个司机都插足到如此大巨细幼的互帮收凑集，从中吸取或是合法或是灰色地带的履历，有时将其当做宣泄心绪的出口，用愤慨的乱骂转圜正在车轮上箝造的一整日。

　　大年头一这天，郭师傅的平台账号再次被封禁了，这意味着这个平台免佣金的“黄金时段”他没法插足了。然而郭师傅并没有很颓靡：“本来我还轻松了少少，究竟有时分陪陪内人孩子，也究竟能吃上一口热气腾腾的饭了。”他的故事，是多数网约车司机的缩影。正在算法的囚笼里，他们既是囚犯，也是突围者。而这场博弈的止境，也许不只仅是司机的活命，更是全社会关于技艺起色伦理的从头审视和对数字时间劳动代价的从头界说。

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